Logga in medlem
I detta första avsnitt i vår underserie har vi frågat dig om dina tankar om elbilar och kommer nu systematiskt att svara på dem.
"Det finns många motstridiga rapporter om läget på den aktuella marknaden för elbilar.
Vilka bilar som är bra eller inte, hur lätt eller svårt det är att hitta rätt modell för dig, välja den, köpa den och sedan köra den."
"Och vi ska försöka reda ut denna förvirring lite grann genom att ställa frågan, ja, till er.
Så under en serie videor kommer vi att ta emot frågor från er, Gamereactors publik, så att säga, där vi kommer att dyka in i en hel rad olika genrer."
"Och vi börjar med bilspel.
En svår fråga att besvara kortfattat, men det finns många system i en modern bil som denna.
Polestar 4 skiljer sig inte från andra moderna elbilar i det avseendet."
"Och dessa system övervakar dig och vägytan.
När den varnar dig, antingen genom att säga att du är sömnig eller att du svänger ut ur körfältet, försöker den skydda dig.
Den läser antingen topografin, vägytan och de specifika linjerna på den vägytan eller ditt ansikte."
"Är Polestar 4 bättre eller sämre än andra bilar jag har testat?
Jag tycker definitivt att systemet ingriper lättare, men jag skulle också hävda att i de flesta fall beror det på att det behövdes.
Låt mig förklara."
"Så för att svara kortfattat: ja, ibland är det i vägen i den meningen att även om du inte kände att du svängde ut ur körfältet, så kommer assistansen ändå att korrigera.
Den kan inte veta vad dina avsikter var, bara att du svängde ut.
Till Polestars försvar ska sägas att de har placerat dessa funktioner på huvudskärmen där du kan stänga av både filassistans och vaksamhetsövervakning."
"Så ja, när Polestar säger att deras bilar är utformade för att vara människocentrerade, tror jag att de ärliga, för även om det finns fall där systemet tar över kontrollen eller gör något oväntat, beror det ofta på att det helt enkelt reagerar korrekt på sin egen position på asfalten.
Men ännu viktigare är att den är sportig på ett ganska opretentiöst sätt, vilket jag tycker är den viktigaste delen eftersom det inte finns någon sportknapp här."
"Det finns i vissa andra elbilar och oftast är det mest bara en genväg till snabbare gasrespons, tycker jag.
Det skärper bara till allt.
Så på det sättet är det väldigt likt det man skulle hitta i en sportknapp i en vanlig bil."
"Men i Polestar 4, bara för att ta den som exempel, ja, där finns ingen särskild sport knapp här.
Den är bara väldigt elegant och väldigt minimalistisk och nordisk och snygg.
Man får all sportighet och responsen bara för att det är den bilen den är, inte nödvändigtvis för att det är den specifika inställningen man har valt just då."
"Polestar själva säger att prestanda är en av deras grundpelare, och oavsett om det är pedalens respons, styrningens läge eller bara sättet den ligger på vägen, så kallar jag definitivt detta sportigt.
Men man får inte betala priset i form av markfrigång och utlovad räckvidd eller i form av rymlighet inuti."
"Så det är framför allt viktigt att provköra en bil innan man köper den.
Kort sagt, ja, det finns avancerade inställningar för att se till att styrningen och andra parametrar för körupplevelsen är inställda på ett sätt som passar just dig.
Nu nämnde jag precis innan att detta är en ganska sportig bil, åtminstone skulle jag gå så långt som att kalla den det."
"Hur som helst kan du verkligen göra din Polestar 4 till din egen, precis som med de flesta elbilar.
Och låt mig visa dig det här.
Jag vet att menyn inte är på danska, men ha tålamod med mig här.
Men om du går till körinställningarna finns det, tror jag i just den här bilen, många riktigt användbara sätt att förstå hur du faktiskt ställer in din bil så att den passar dig."
"Så det finns riktigt snygga bilder här.
Så det är krypväxeln.
Och här är styrkänslan.
Just nu är den inställd på stram, men det finns både standard och lätt."
"Fjädringen är standard, mjuk och stram.
Och sedan finns det till och med inställningar för enpedalskörning.
Nu är det här alla, låt oss säga, tillämpningar av den här typen av inställningar.
De är lätta att förstå och uppdelade i tydliga beskrivande ord så att det inte till exempel är en ratt där man ställer in en parameter utifrån värden man inte känner till."
"Det är vad Polestar, tycker jag, gör riktigt bra.
Och de var verkligen tydliga när de sa till mig, när vi förberedde oss för den här videon, att nej, det är inte ett arkadspel, men du kan ställa in det så att det lutar mer eller mindre mot de saker du kanske vill ha."
"Det är visserligen sant att elektriska drivlinor och elektrisk styrning har minskat fördröjningen mellan avsikt och respons, men det innebär att dessa bilar har blivit bättre på ett ganska faktiskt objektivt sätt.
Men det finns fortfarande utrymme för personlighet, hur chassit är inställt, hur vikten är fördelad och balanserad, vart kraften faktiskt skickas."
"Så visst, elbilar har omdefinierat hur vi talar om bilars personligheter, men den är inte borta.
Det har det aldrig varit.
Som Coldplay en gång sa, ingen sa att det skulle bli lätt."
"Och det är inte lätt att välja rätt elbil, precis som det inte är lätt att välja en bil överhuvudtaget.
Jag hävdar dock att det fortfarande finns vissa missförstånd om komplexiteten med att välja bil, om det finns rätt egenskaper i gasreglaget och i styrningen som det skulle finnas i vanliga bensindrivna bilar, hur stor räckvidden förväntas vara och hur mycket man ska, ja, oroa sig för hur mycket kraft man har kvar, och även bara om kostnad och känsla."
"Det finns en hel del saker.
Jag hoppas att vi har klargjort en del när det gäller hur man kör en elbil som Polestar 4 i det här första avsnittet av serien.
Vi hoppas att vi snart kan ge er mer, för det är verkligen intressant att testa en elbil som denna."
"Se den härifrån bakifrån.
Den ser helt enkelt fantastisk ut, eller hur?
Polestar 4 är verkligen, verkligen speciell.
Det finns andra bilar som också är speciella, men den här förblir en favorit."
