Logga in medlem
I det senaste kapitlet i vår bilserie sätter vi oss bakom ratten på en ny elektrisk coupé som lovar en kombination av stil, komfort och prestanda.
"Det har tagit mig hela E.V. Hours existens genom åren att övertyga BMW om att låna ut en i4 till mig. Och det finns massor av skäl till det. Produktionsflöden, tillgängliga pressexemplar, allt det där. Så det är med stor glädje jag kan säga: ja, här är den. Det här är versionen med alla finesser. Och ni kan se på den här lilla M-emblemen här nere att det kommer att bli den sportigare, dyrare versionen av i4. En bil som jag ser ganska många av på vägarna här i Danmark. Så, Som ni säkert märker är jag taggad på att köra den här bilen. Jag kommer att köra fort ibland, men jag kommer också att berätta för er om den här den här mindre BMW:n är värd pengarna. Så låt oss ta en tur."
"Sammanhang den kommer att kunna mäta sig direkt med en Xpeng G9 med tillval eller en Hyundai Ioniq 9 med tillval. Det här är massiva kolosser som kan köpas som sjusitsare, precis som riktiga familjebussar som tar dig bekvämt fram med samma räckvidd och återigen inga kostnader sparade på tillval heller. Så vad får du då? Jo, du får en välproportionerad, lågbyggd och sportig version av allt som BMW har att erbjuda år 2026. Den är lättare, ligger närmare marken och är mer kompakt. Och med alla tillval som finns här, inklusive en del av M Sport-tillbehören som ingår i det totala paketet, är den spännande att köra. Det kommer inte att framgå i videon, men även bredvid en bil som i5 Touring, som uppenbarligen har kombi bakparti, är den här smidiga lilla sportcoupén något att beundra. Om du köper något utifrån om det ger dig en spännande känsla i magen när du kör, så är den verkligen inte ensam i sin klass. Och den ligger väldigt nära sportiga elbilar som är dyrare än den här. Så även om den ser mycket dyr, och det är den, måste man se den i sitt sammanhang."
"Just den här versionen har 601 hästkrafter, som kommer från det här 81,1 kilowatt batteri, vilket ändå ger dig en räckvidd på upp till 538 kilometer. Den laddas med 205 kilowatt, vilket är tillräckligt bra för att ta dig från cirka 0 till 80 % på 30 minuter.
Det här är konkurrenskraftiga specifikationer, men som jag sa berättar dessa siffror bara halva historien. Om det finns en aspekt som har varit genomgående i flera av de BMW-modeller modeller som jag har testat genom åren – jag har gjort EV Hour – så är det kupén. Och även om just denna i4 är lite mer återhållsam, behåller den en mycket speciell identitet som jag tycker saknas i framför allt andra konkurrerande tyska modeller, till exempel från Audi. Eftersom mycket av det här inte nödvändigtvis är vad man skulle skulle kalla vackert eller minimalistiskt, men det har karaktär och det är något som jag tror att många människor, många konsumenter efterfrågar särskilt i elbilar och i modern bilsdesign. Man får alltså samma dubbelt delade, något böjda skärm, vilket betyder att den börjar långt där borta och sedan delas av den här mittstolpen här, det här är inte första gången vi ser detta, till denna Android Auto- och Apple kompatibla eh, ganska... jag tycker att den böjda skärmen här ser väldigt snygg ut, tro mig, det finns en blandning av olika material här, men inte alla är särskilt väl valda eller snyggt. Det här känns lite mer plastigt än det kanske borde. Jag gillar den här gråaktiga grejen de har på den – den ser ut som kolfiber, men jag tror inte att det är det men det som är häftigt är att allt är väldigt harmoniskt sammanställt, även om det är en många olika material. De här skålformade sätena är väldigt bekväma och den här lilla reglaget här nere går så smidigt att använda, även något som Android Auto eller Apple CarPlay, vilket gör det så enkelt att använda. Det är faktiskt så enkelt att jag märker att jag använder den istället för att sträcka mig hela vägen med fingret. Så bra är den. Jag ska inte säga att den här är särskilt, återigen, snyggt, men vad jag vill säga är att det fungerar. Det är funktionellt och det sticker ut. Och det är det jag värdesätter. Det finns förmodligen bil interiörer som jag gillar bättre, men jag tycker att den här har rätt kombination av pragmatism och grundläggande bilfilosofi som gör att den hör till de bättre. Även om jag förmodligen inte personligen skulle välja en liten coupé som BMW i4, så blir jag bara ännu mer övertygad om att BMW är en av de tillverkare på marknaden idag som har mest att säga om hur moderna elbilar som den här bör fungera. De har en distinkt konceptdesign för interiören, som jag fortsätter att imponeras av. De har ett utseende som är både iögonfallande och tillräckligt tryggt för att tilltala en bred och stor publik. Men framför allt verkar ha roligt med de bilar de designar och lanserar. Så som familjefar skulle jag förmodligen ändå välja i5 Touring eftersom den erbjuder det bästa av alla världar. Den har allt som alla män önskar sig. Men om du letar efter en bil i just den här storleken, då kommer i4 kommer inte att göra dig besviken. Jag tror att det säger det mesta. Vi ses i nästa avsnitt."
