Dansk
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Följ oss
HQ
Videos
Mini Countryman Electric 2025 - EV Hour
Vi sätter oss bakom ratten i den senaste Mini Countryman Electric -modellen, som lovar en räckvidd på upp till 287 mil på en full laddning samtidigt som den erbjuder de signaturkrångligheter och detaljer som Mini är kända för.
Audio transcriptions
"Det har varit ett stående skämt i åratal att när man går in i en bilaffär och frågar efter en MINI, du kan få modeller som säger MINI på den, men verkligen trotsar det konventionella sättet att tänka om det ordet, MINI."
"Det här är Countryman E, och den är allt annat än MINI.
Den är faktiskt helt enorm, och det finns inget MINI över storleken eller priset.
Den här bilen, i just den här XL-pack-utrustade John Cooper Works-modellen, kommer att kosta dig samma som en medelutrustad X-Peng G9, eller skrämmande nära något i stil med en BMW i5 Touring."
"Så hur kan denna MINI leva upp till den prisambitionen?
Det är vad vi är här för att ta reda på.
Jag heter Magnus, det här är EV Hour, och låt oss ta den här saken för en körning.
Håller den måttet då?
Tja, till baspriset är den mycket mer konkurrenskraftig, men du skulle ge upp en hel del bekvämligheter som panoramaglastak, interiörkamera, kör- och parkeringsassistans, Harman- och Kardon surround, och en head-up display."
"Poängen är att jag redan nu kan säga att John Cooper Works och XL-pack-modellen är för dyra.
Men det finns aspekter som går på tvärs mellan modellerna, så låt oss titta på dessa egenskaper.
Den bästa delen av MINI Countryman E måste vara interiören."
"Som jag sa i inledningen är detta den XL-pack-utrustade John Cooper Works-modellen, så jag är inte riktigt säker på hur många av de saker som finns här som kan hänföras till den extra kostnaden, som gör att det här blir 25% högre än baspriset.
Nu ska jag bara visa dig."
"Jag tycker att det är en underbar blandning av material i den här kabinen, och ännu viktigare, det finns bara en hel del quirkiness här, vilket ger bilen välbehövlig karaktär, som jag inte har sett i någon annan bil.
Och det finns så många små detaljer här, vilket gör detta värt det."
"För det första är det här en strömbrytare.
Om jag vrider den åt endera hållet, startar bilen, som en nyckel.
Visst, det är en anakronism, men en riktigt cool sådan.
Det här är utrustningen."
"Det är inte särskilt praktiskt, eftersom det är mycket långt borta från dig, men det är så coolt, och jag älskar att vrida på den lilla power dial varje gång jag slår på eller av bilen.
Den här cirkulära skärmen är fantastisk.
Jag älskar den."
"Det finns ingen Apple CarPlay här, men den övergripande designen och känslan är otrolig, Det skulle jag säga.
Och om jag vrider på den här lilla erfarenhetsknappen här nere kan jag växla mellan olika profiler beroende på vad jag personligen föredrar."
"Den här tidlösa klockan, till exempel, ändrar helt och hållet urtavlans utseende och känsla.
Den är fantastisk.
Och i just den här modellen finns det en head-up-display, en härlig, klumpig liten ratt ratt, som jag också gillar väldigt mycket."
"Det är bara, det är fantastiskt.
Och kombinerat med riktigt, riktigt bekväma sittplatser och några härliga förvaringsutrymmen, och en liten trådlös laddningsplatta för din telefon, blir det en av de bästa delarna av MINI Countryman E."
"Och jag skulle vilja gå så långt som att säga att BMW, som äger MINI, skulle kunna ta många lärdomar från den här hytten och sätta den i i4 och i5 för att göra dem mer distinkta.
Det finns några små detaljfrågor, som det faktum att den här kostar bara 130 kilowatt, mindre än hälften av G9, till exempel."
"Och topphastigheten på 170 kilometer i timmen är inte heller bäst i gänget.
Men som jag har sagt många gånger, allt handlar om känslan bakom ratten och vardaglig användbarhet.
Du kan leva med den här laddningshastigheten och kostnaden och till och med den lägre topphastigheten om du är överens med bilens själ."
"När vi nu närmar oss slutet, kommer ni inom kort att inse att jag kommer att inte kommer att rekommendera den här bilen till dig.
Som en individ, som någon med en personlig smak och som har kört den här bilen, tror jag att det finns många saker att gilla."
"Men i slutändan tycker jag att priset för just den här modellen är alldeles för högt.
Men en sak som jag inte kommer att klaga på är körkänslan som denna John Cooper Works modell ger mig.
För inte nog med att den är otroligt kvick, och den har riktigt fin touchy styrning, och en riktigt fast gasrespons, faktiskt är hela bilen ganska fast, den har en egenskap, en identitet, en åsikt om hur en bil ska hantera."
"Och det är inte något som vi ska ta lätt på när vi säger adjö till motorer som är konstruerade på ett sådant sätt, när de använder och bränner fossila bränslen, att de producerar ett ljud, återigen, en åsikt om hur en bil ska köra.
Det kommer att vara svårare att få med renheten och smidigheten hos en elektrisk motor."
"Men den här har det, och det fungerar otroligt bra när den förmedlar till dig hur den vill att du ska köra när du kör den.
Så, den är nog för dyr, men den kör bra, det kan jag säga dig.
Känslor åsido, den här modellen är ungefär 7-10% från en BMW i5 Touring, eller ungefär samma som en X-Peng G9."
"Det är i dessa jämförelser som en del av glittret faller bort, så du måste verkligen älska den där själen som jag talade om tidigare.
Det är själen som bär dig hela vägen till återförsäljaren, men jag kommer fortfarande att säga, även även om Elon är ute och cyklar nuförtiden, är en Tesla Model Y ganska nära hälften av priset för den här."
"Så kan jag rekommendera det?
Ja, det är coolt, men med många asterisker, så var försiktig."
EV Hour
Fler
Videos
Fler
Filmtrailers
Fler
Trailers
Fler
Events
Fler