Dansk
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Följ oss
HQ
Videos
Volvo EX40 - EV timme
Vi går igenom Volvos stora elbil i senaste EV Hour, som i korthet kan sammanfattas till en berättelse om ytterligheter.
Audio transcriptions
"Välkommen till en ny upplaga av Gamereactor EV Hour. Berättelsen om Volvo XE40 Black Edition är en berättelse om ytterligheter, för det finns saker som jag verkligen älskar med den här lilla Volvon, och det finns saker som jag inte alls gillar. Nu ska jag erkänna direkt här att i slutändan balanserar det ut i en liten rekommendation, för jag tycker verkligen att de bättre sakerna, de bättre aspekterna av bilen, väger ut de mindre gynnsamma, men jag har gjort mig själv en tjänst den här gången och jag har skrivit ner mina anteckningar. Så, vad gillar jag inte med den? Vi kanske kan slänga ut några mycket nifty små infografik här. Jag gillar, jag älskar körupplevelsen inifrån kupén, tystnaden, säkerheten och byggkvaliteten, de små sakerna som räknas ihop, och exteriören från vissa vinklar. Det är en vacker bil, det måste man erkänna, men det jag inte gillar är några av de inre bitarna, hela UX UI-designen inom skärmen, och den utvändiga profileringen från vissa vinklar. Det är intressant och lite annorlunda."
"Vad sägs om att vi tar en tur med den här? Nu kör vi! Som jag sa i den inledande introduktionsbiten är det som är bra med Volvo XC40 Black Edition är definitivt hur den körs, och även om jag förväntade mig att lite erfarenhet och arv skulle komma det är trots allt en Volvo, var det mycket tydligare än jag trodde, och jag har verkligen varit positivt överraskad av hur den är placerad på vägen. Vi pratar om grundläggande saker först och främst, så gasresponsen är mycket mer sportig än du tror, och styrningen är mycket omedelbar och bättre än i många sportigare bilar, vilket också är mycket överraskande. Drivsystemet med en pedal har några av de bästa typerna av filassistans och automatisk bromsning som jag har sett i moderna elbilar, vilket också är mycket överraskande. Allt detta ger en bil som du kan räkna med på alla sätt och vis."
"olika scenarier som du kan hamna i, och det är verkligen häftigt. Och min gissning är att det är det som gör Volvo till en Volvo, och det är också det som deras kunder har vant sig vid förväntar sig under årtiondenas lopp. Det är mycket tydligt här. Den här är fantastisk att köra, men det finns också mindre saker som jag inte trodde att jag skulle lägga märke till, men kanske har jag bara kommit till en punkt där Jag är tillräckligt erfaren för att jag gör det. Det finns inget däckvrål, det finns inget ljud utifrån som kommer in i den här hytten. Det är tyst, det är bekvämt, sätena är fantastiska. Så det är inte bara interiören som är dålig. Huvuddelarna av det, att vrida det här stora cirkulära objektet framför mig, sitta i det här sätet, och att köra är fantastiskt, vilket också är anledningen till att resten av sakerna i den här hytten blir helt desto mer nedslående. Innan vi går in på de mer raljanta delarna av detta segment vill jag erkänna att det inte är så att just den här kupén i XE40 Black Edition är icke-funktionell."
"Det finns allt man behöver här, det är bara organiserat på ett sätt som gör att man inte riktigt kan känna att den här bilen kostar så mycket som den gör. Och vi har ju redan sett att Volvo har börjat introducera något uppdaterade versioner av just detta hyttkoncept, så det här är verkligen men jag tycker att jag borde berätta om det i alla fall."
"Det här är huvudhytten i XE40 Black Edition, och den är i stort sett oförändrad jämfört med tidigare versioner som vi har tagit en titt på tillsammans. Du har ett ganska trevligt centralt kommando skärm här, som i princip speglar Apple CarPlay eller Android Auto, vilket är ganska trevligt.
Det finns också inbyggda Google-baserade appar här, vilket fungerar ganska bra. Det finns inget i sig fel med den här skärmen. Du har också kontroller på ratten för farthållare och körfältsassistans och grundläggande volym och röstassistans och frågeknappar. Allt finns här, i princip, och det fungerar ganska bra. Just den här versionen har också den här typen av paneler. Jag är säker på att det är tänkt att åberopa viss hållbarhet spela. Dessa lyser upp, förresten, i särskild belysning förhållanden när du slår på bilen eller något liknande, och det ser bra ut, men det finns verkligen är inte mycket prylar eller saker här som du skulle vilja gränssnitt med, och det ger mig till den här skärmen. Jag gillar den inte riktigt, och jag tycker inte att den hör hemma i bilar som kostar vad den här kostar. Visst, precis här, som du kan se, har jag Apple CarPlay igång, men det kräver en jäkla USB Type-C-kabel för att fungera. Det borde vara kriminellt vid den här prispunkten, att det inte är direkt trådlös. Samtidigt är den här skärmen alldeles för liten. Den flankeras av dessa riktigt konstiga avtändande ventiler här, och de har satt den här stora knappen här, som alltid tar dig hem till någon typ av mittskärmsområde, men den övergripande typen av applista och inställningslista är mycket förvirrande, åtminstone för mig, där du får dessa konstiga, som, jag kan, se, jag kan i princip skapa en utökad meny här, men var är mina bilinställningar? Var är de? Tja, de är på den här lilla kugghjulsikonen här nere, som tar mig till en ytterligare lista, som bara är en massa texter och ikoner på svarta bakgrunder. Detta är inte bra gränssnittsdesign, och jag tror att Volvo vet det."
"Varför skulle de annars ändra det? Nu får du alla leksaker som du skulle vilja ha, så 360-graders kamera, vilket är fantastiskt, med direkt kamerakontroll, om det är vad jag vill. Det finns också en parkering sensor och automatisk parkeringsbroms, vilket är bra, och en härlig typ av svit för klimatkontroll. Som jag sa, det finns inget inneboende funktionellt fel med kupén."
"Den är bara gammalmodig, omodern, och det känns inte som att jag är i en bil som kan kosta samma som en XPeng G9, särskilt en version av G9 där det skulle finnas en massiv partner skärm precis där borta, med streamingtjänster och musikströmning inbyggd direkt, trådlös Apple CarPlay och Android Auto från en mycket större central skärm, och bara en övergripande trevligare känsla."
"Nu kan inte allt jämföras med en XPeng G9, men Volvos är inte billiga, vilket innebär att när du sitter i dem, bör du känna att uncheapness. Du ska känna dig som en premiumkund som har beställt och i princip njuter av en premiumprodukt, och det är mycket sant för nästan alla aspekt av den här bilen, förutom när jag sitter här. Och slutligen, på en sista punkt, jag gillar när särskilt dessa SUV crossover fordon som är tänkt att åberopa någon form av off-road kapacitet har lite högre mittkonsoler än den här. Jag vill känna mig omsluten av bilen och känna att den har mig på ett sådant sätt, men det finns bara så mycket utrymme här och det kunde ha varit mer, liksom, bättre designad, känns det som, och det är något som till exempel Polestar 2 får rätt omedelbart."
"Så, rant över. Vi går vidare till nästa sak. Det finns bättre nyheter med grundläggande specifikationer, Lyckligtvis. Upp till 572 kilometer på en laddning är bra, 200 kilowatts laddning är acceptabelt, och så är det utseendet. Visst, det ser ut som om det bara är motorhuv och ingen kupé, men den här svarta utgåvan, tycker jag är vacker. Jag gillar den verkligen. Jag föredrar den faktiskt på vissa sätt framför mer moderna Volvo design som vi har fått sedan dess, och det säger en hel del. Jag vet att det känns som lite av en blandad väska, att jag inte riktigt gillar interiören, och jag tror att den kanske är för dyr, och jag tycker att den är positionerad konstigt på marknaden bredvid några av de, till exempel, kinesiska rivalerna, men också rivaler från huvudkonkurrenter på marknaden som har funnits här i årtionden."
"Men jag vill ändå avsluta med något positivt, inte av någon särskild anledning, och absolut inte för att Volvo, men att företaget fortfarande är byggt på en grund av körskicklighet och kapacitet som det stadigt upprätthåller idag. Det är verkligen fortfarande fallet med XE40 Black Edition, och den har överlevt övergången till elbilar. Det är fortfarande mycket, mycket trevligt att köra XE40, och man litar fullständigt på den när snöfallet äntligen slår till, som det har gjort här i Danmark."
"Vägarna är hala, men jag litar helt på att den här körmaskinen kommer att hålla mig och mina barn i säkerhet. Det betyder något. Det gör det verkligen. Så medan vi väntar på den breda återuppfinning av vad Volvokabinen ska vara, så att de återigen kan ta ut fullt pris för sina produkter, och vi skulle tacka dem för det, ja, det tror jag, kommer upp mycket snart."
"Och om ni redan har sett det nya interiörkonceptet i XE90 och XC90 så är det verkligen bådar gott för framtiden. Så än en gång är det dags att säga adjö till XE40. Jag hoppas att jag får återbesöka den, för det är verkligen, framför allt, en intressant maskin. Vi ses på nästa."
EV Hour
Fler
Videos
Fler
Filmtrailers
Fler
Trailers
Fler
Events
Fler