Dansk
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文版
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Česko
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Följ oss
Gamereactor
Videos
HQ
XPeng P7 (Diskussion om EU-tullar) - EV Hour
I det här specialavsnittet av EV Hour diskuterar Magnus effekterna av de nya tullarna som EU infört på kinesiska elbilstillverkare och vilka typer av effekter det kommer att ha på elbilar över hela kontinenten.
Audio transcriptions
"Det här är XPeng P7, och du har sett den två gånger tidigare på den här kanalen.
Det var en av de första videorna som jag någonsin redigerade själv, och dessutom gjorde jag en stor återbesök på den när jag kom tillbaka till dessa videor efter födelsen av min andra son."
"Poängen är att vi inte kommer att prata om det här mycket mer.
Det är jättebra.
Den ser fantastisk ut, den vänder huvuden när man kör den, den har underbara egenskaper, bra räckvidd, det är en av mina favoritbilar på vägen idag, och XPeng är dessutom, en av mina favorittillverkare."
"Nej, vi kommer att prata om något som hotar tillverkare som XPeng på de europeiska marknaderna som vi känner dem, för just nu verkar det som om det kommer att av en politik från Europeiska unionens sida som känns som att kinesiska tillverkade och designade bilar som kommer från, ja, kinesiska företag som har typ av in på den europeiska scenen efter födelsen av den moderna EV, ja, de är får en orättvis konkurrensfördel jämfört med europeiska märken som Audi, BMW och Fiat."
"Och poängen är att de kommer att lägga massiva tullar på bilar som denna, uppåt upp till 38%.
Är det rättvist?
Det beror på betraktarens öga, antar jag."
"Om du vill göra europeiska bilar mer attraktiva för europeiska köpare, ja, då är det att sätta tullar på detta kommer förmodligen att övertyga vissa att flytta från något som detta över till något mer europeiskt baserat.
Men det finns ett par förbehåll för det, och det är vad jag hoppas att jag kan förmedla i mycket breda termer i den här videon."
"Så låt oss ta en tur i P7:an och prata om den.
Jag hoppas att du följer mig så här långt och att du kan förlåta avsaknaden av en slags interiör bilder och prata om de bilspecifika funktionerna.
Jag försäkrar dig att det finns riktigt bra material om P7 specifikt i andra EV Hour-avsnitt."
"Det här är mer av en debattliknande utbrytning av serien eftersom jag känner att det här kommer att ha en drastisk inverkan på bilmarknaden i EU som vi känner den.
Varför har XPeng inte specifikt höjt sina priser?
Varför försäkrar de oss, åtminstone här i Danmark, att det inte kommer att hända?
En ganska bra teori är att det går väldigt bra för XPeng."
"Det är en av de få kinesiska tillverkare som verkligen har fått ett starkt grepp om på åtminstone den danska konsumenten, och de har bältat ut G9:or och är inställda på att göra samma sak med G6:orna.
Men detta kommer att minska konkurrensen."
"Det kommer att finnas färre aktörer på marknaden om bara några år om den fulla effekten av av dessa tullar kommer att slå igenom.
Det kommer förmodligen att stärka de varumärken som vi redan känner till.
VW, Audi, BMW, Fiat, alla de europeiska varumärken som verkar inom EU och har gjort det under en lång tid."
"Men inte nog med att dessa märken också säljer bilar i Kina och det skulle vara riktigt, ja, det skulle vara en dålig situation för dem om tullar från Kina skulle påverka dem, men på samma gång i något avseende, trots att jag inte är en fri marknadstyp, mindre konkurrens innebär högre priser och en sämre upplevelse för konsumenten."
"Det är en punkt som jag kommer att fortsätta att återkomma till i den här videon, och jag tycker att det nedslående, åtminstone i sitt nuvarande tillstånd.
Det är jag.
Jag väntade så länge jag kunde med att spela in de talande delarna av videon, och anledningen till att jag gjorde det är att jag är så rädd för att få den grundläggande matematiken eller politiken fel."
"Så jag ska inte gå in för mycket på det.
Vad jag vill säga är att jag vet att tariffer kan vara ett mycket viktigt verktyg för ett antal olika anledningar, och att de har använts med stor effekt för att skapa en ny typ av en jämn spelplan av vad som annars skulle vara en ganska ojämn sådan."
"I det här fallet har jag dock mycket svårt att tro att detta i grund och botten kommer att slå mot hjärtat hos någon annan än den faktiska konsumenten.
SAIC är en av de stora bilholdingkoncernerna.
De kommer att bli drabbade av 38% Geely Group, som äger Volvo och Polestar, och de är inte långt efter."
"Och som sagt, NIO överväger den här situationen och tittar på den mycket noggrant, vilket innebär att vi kan få se dem dra sig ur helt och hållet.
Och även om du kanske inte påverkas direkt av att NIO drar sig ur, eller BYD, eller vad fallet kan vara, så vill vi ha fler tillverkare."
"Det var drömmen om elbilsproduktion, att fler bilar skulle ge fler valmöjligheter, och vilket i slutändan skulle sänka priserna och skapa en bättre miljö för konsumenterna, i slutändan.
Nu är jag inte någon affärsvänlig snubbe.
Jag menar, jag är mycket säker på att det finns mycket goda skäl, beräknade skäl, varför dessa tullarna kan vara på plats."
"Men som jag har sagt från början, om det finns en sak som jag gärna skulle vilja se hända, är att om Europeiska unionen vill att fler människor ska välja europeiska alternativ till kinesiska elbilar, måste man göra dessa bilar billigare.
Det har vi gjort förut."
"Det finns sätt att skapa bättre köpvillkor för konsumenterna och ändå styra dem i en viss riktning.
riktning.
Men det händer inte.
Istället ser det ut som att alla bilar, både kinesiska och förmodligen även europeiska, skulle bara bli dyrare."
"Och det tycker jag är synd.
Det är för tidigt att säga något säkert om hur allt det här kommer att sluta.
Men det är olikt allt vi har sett tidigare, och jag har mina tvivel, för nu på mycket att det har den avsedda effekten att skapa ett artificiellt intresse för EU-baserade modeller från konsumenterna."
"Vi behöver konkurrens för att pressa priserna, och jag hade mycket hellre sett att EU hade erbjudit rabatter eller någon annan kostnadsbesparande åtgärd.
Istället verkar det som om det enda syftet är att göra bilar dyrare och skrämma bort nya konkurrenter på scenen."
"Det verkar som om just den här handelskonflikten, olagligt kinesiskt regeringsstöd eller ej, bara kommer att sluta med att klämma dig och mig.
Nu har Xpeng, som ett av de enda kinesiska varumärkena där dessa tullar spelar in, sagt offentligt och rakt ut att det inte kommer att resultera i dyrare bilar för slutanvändaren."
"Och det gäller både den här, P7, den mycket, mycket populära G9 och den kommande G6, som är planerad att komma ut på marknaden mycket, mycket snart.
Så det är väl bra, antar jag.
Men andra tillverkare som NIO, ett företag som jag också gillar ganska mycket, och jag tror att de har en del bra saker på gång, har sagt att de övervakar situationen noga, vilket innebär att vi kan få se några av dessa varumärken dra sig ur helt och hållet, vilket i slutändan innebär en mindre konkurrenskraftig marknadsplats."
"Så det lämnar mig med en konstig känsla i magen, för jag vet vad dessa tariffer är tänkta att göra.
De flesta elbilsmärken som finns här i Danmark följer åtminstone Xpengs exempel, som BYD, Maxxis, NIO, Polestar och Volvo, eftersom de ägs av kineser."
"Men Hongqi höjer å andra sidan sina priser, och andra tillverkare har lagt EU-lanseringar helt på standby.
Detta får enorma konsekvenser för lanseringen av nya varumärken, nya modeller och försäljningen av befintliga FDM här i Danmark rekommenderar att du konsulterar dem innan du köper en ny modell."
EV Hour
Fler
Videos
Fler
Filmtrailers
Fler
Trailers
Fler
Events
Fler